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中國時報【黃意涵╱台北報導】本季推薦

台北市為盡速完成有線電視數位化,將今年訂為有線電視數位元年,觀光傳播局與業者協調最遲須於明年6月底前完成關閉類比頻道,全面以數位頻道播出節目,9家業者中已有5家完成,其他未如期完成的業者,將自明年7月起逐月調降收視費5%,如以495元計,每月調降25元。

台北市觀光傳播局昨天表示,台北市有線電視數位化規畫於明年6月前完成,台北市有線廣播電視系統費率審議委員會8日開會決議,除明年度有線電視基本頻道收視費用,原有9家業者每月每戶上限維持495元,北都數位有線電視也維持自450元至580元等4種收費組合外,對於無法如期完成數位化的業者,則自明年7月起逐月調降收視費5%。

台北市觀傳局媒體行政科長葉煥輝表示,全市9家業者共精典限量計服務62多萬用戶,剩餘尚未完成數位化的4家業者,約佔20多萬戶,明年6月底前完成數位化者,每戶最多可獲得2台免費數位機上盒。

低收入戶的部分,截至今年9月底,北市共9300多戶申請免收裝機費及收視費的優惠,但比例僅達4成6,為促使業者落實這項優惠,審議委員會也決議,業者提供免費優惠戶數除須持續成長外,也須占全部戶數的0.5%以上。

葉煥輝表示,近日內將簽報費率審議好評商品委員會各項決議,並於市長核定後正式公告實施。

此外,具有將頻道選擇權還給收視戶意義,並減低收視戶負擔的「分組付費」制度,中央主管機關國家通訊傳播委員會於今年6月將「有線電視分組付費辦法」行政計畫送立法院審查,但立法院至今遲未審查,因此,審議委員會也呼籲國家通訊傳播委員會應與立法院溝通,盡速進行審查,並在2018年全面實施。

下面附上一則新聞讓大家了解時事



車電股在過去一~兩年出盡鋒頭,雖然漲多車電股面臨修正調整壓力,但預期在車用電子滲透率持續攀升下,隨著轉型車電的傳統3C電子股陸續看到營運績效,二○一七年車用電子股將持續開飆,「江山代有才人出,一代新人換舊人」,放眼望去盤面中、低價位轉型車電股中,有那些「新人」可望異軍突起?

滲透率提供大成長動能

以前汽車多屬機械式的零件,哪裡壞了修哪裡,如車窗上下靠手搖,故障了範圍脫離不了單片車門,問題在哪容易找,也容易解決,但現在靠電子零組件串聯汽車各部位,像同本季熱推樣車窗關閉失靈,很可能是中央電腦控制系統軟體出問題。

牽涉到行車及駕駛、行人安全,車用電子產品要打入車廠的認證時間遠比3C產品來得長,一旦打入車廠就能獲得長期且穩定的訂單。車用電子的進入門檻往往比3C產品高出許多,更不像消費性電子產品零組件除了面臨客戶的砍價壓力之外,還得面臨中國紅色供應鏈的殺價搶單競爭,這是台灣傳統3C電子跨足升級車用電子的很好機會點。

像車用LED滲透率由二○一六年的二%,預估到二○二○年可成長到四%,就市場規模來看就是一○○%的成長。車用揚聲器過去一台活動搶便宜車平均車內(音響)用量約有四~六顆,隨著消費者對車內影音娛樂享受要求的提高,目前中、高階車款車內使用量已逾十顆,且未來車子性能越來越好,尤其像電動車行駛在路上更是安靜,為了提供路人或其他車輛警示,警示用途的主動式安全配備,即車外揚聲器的需求也從無到有,揚聲器未來幾年的需求量也可望出現倍數成長。

相較全球汽車規模每年二~五%的成長,且增幅正趨緩中,透過車用電子滲透率的提升,卻可讓相關車用電子廠獲得好用推薦倍數甚至數倍的獲利商機。根據法人統計,汽車電子占整車成本比重在一九九○年僅五%,十年後到了二○○○年成長一倍、增至十%,二○一五年再增至三五%,預估到二○二○年將再增至五○%,台灣在3C電子領域有研發及製造的深厚根基,從3C轉型升級到第4C(Car)的過程中具有先天優勢,觀察過去只要能成功轉型升級的公司,不但營運可以脫離紅色供應鏈的追殺,業績也能呈現新氣象,反應在股價上,這些公司在台股中往往也都能成為眾所矚目的黑馬。

細數漲幅逾倍的大黑馬

二○一六年加權指數在外資加持下年度漲幅高達十一%,其中主要推升指數的台積電、大立光最大漲幅分別是五三.七%、一二六.二%;TPEX指數在本土資金棄守年線下,跌幅三%,但觀察電子各次產業領域成功轉型車電的公司,一六年股價飆出倍數以上漲幅的家數比比皆是。

傳統3C領域中的PCB、被動元件、連接器或其他傳統產業中都有跨足車用領域的大黑馬,據統計,PCB類股中漲幅超過一倍以上的股票,包括光寶集團的金居漲幅三五八%,華新集團及下的精星、瀚宇博、精成科漲幅分別也有二二五%、一五七%、一二五%,另競國也有一四六%的漲幅。被動元件股中電感的千如漲幅最高達一六三%,華新集團的華新科、信昌電漲幅則分別有一五一%、一二八%。線纜及連接器族群漲勢更剽悍,岳豐大漲三九五%、凡甲飆漲三四二%、萬泰科也漲了一二五%。

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